Autonomes Fahren: Wie funktioniert Fahren ohne Fahrer?
Schon früh im Automobilzeitalter spielten Erfinder mit dem Gedanken, Fahrzeuge irgendwann ohne Führer durch die Straßen zu schicken. Bis zum aktuellen Stand der Technik wurden viele Meilensteine beim Funk, den Assistenzsystemen und der Sensorik erreicht. Wir listen in einer Zeitleiste wichtige Errungenschaften.
1925 bis 1959
1926 Chandler
Houdina
Das funkgesteuerte Automobil 1926 Chandler, auch als „Linrrican Wonder“ tituliert, feierte 1925 sein Debüt. General Motors demonstrierte 1939 ein funkgesteuertes Auto, welches mit elektromagnetischen Verbindungen in der Straße arbeitete. Ende der 1950er wollte Cadillac ein Kollisionswarnsystem herausbringen, was allerdings verworfen wurde.
1960 bis 1991
In den 1960ern führte Citroën Tests mit dem fahrerlosen Citroën DS durch. Das Verfahren basierte auf magnetischen Kabeln in der Straße. Rund 20 Jahre später probierte sich Mercedes-Benz an einem sichtgesteuerte Roboter-Van. Anfang der 1990er überraschte Mitsubishi mit einem Laser-basierten Abstandsregeltempomat. Eine Rückfahrkamera war indes das Highlight des 1990er Toyota Soarer Limited.
1995 bis 1999
Das Jahr 1995 brachte gleich mehrere Höhepunkte der Automobilbranche hervor, etwa ein Radar-basiertes Kollisionswarnsystem und ein Roboter-Auto von Daimler. Mit ALVINN (Autonomous Land Vehicle In a Neural Network) machte schließlich die Fahrzeug-KI große Fortschritte. Mercedes-Benz brachte 1999 die Serien S und CL mit einem Radar-basierten Abstandsregeltempomat heraus.
2000 bis 2007
Lexus LS 460 Sedan
Lexus
Europa konnte sich Anfang des Jahrtausends als Vorreiter des Spurhalteassistenten in diversen LKWs einen Namen machen. Honda und Mercedes lieferten 2003 ein automatisches Bremssystem. Clever war auch 2005 das System zum Reagieren bei toten Winkeln im Volvo S80. Der Lexus LS 460 Sedan durfte sich 2006 wiederum als erstes selbstparkendes Auto bezeichnen. Die Nissan-Marke Infiniti führte 2007 ein Fahrzeug mit vier Kameras und Vogelperspektive ein.
2014 bis 2016
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Nordamerikas Bundesbehörde für Straßen- und Fahrzeugsicherheit, erließ 2014 ein Gesetz, das Backup-Kameras für Autos ab Baujahr 2018 verpflichtend machte. Seit 2016 sind alle Vehikel von Tesla hardwareseitig zu vollautonomen Fahren fähig. Im selben Jahr führte Singapur den ersten selbstfahrenden Taxi-Service (nuTonomy) ein.
2017 bis 2018
Audi plante 2017 einen für Level 3 spezifizierten Audi A8 zu veröffentlichen, welcher bis zu 60 km/h vollständig autonom agieren sollte. Dieses Vorhaben wurde eingestellt. Allerdings startete Google im selben Jahr erste Tests vollkommen selbstfahrender Autos (Waymo). Ein tragisches Ereignis fand 2018 statt, als es den ersten tödlichen Unfall durch ein autonomes Fahrzeug gab. In der Schweiz machte sich 2018 außerdem der erste fahrerlose Bus auf den Weg.
2019 bis 2021
Hybrid EX
Honda
Eine Verordnung für automatische und vollautomatische Autos wurde Ende 2019 vom Europäischen Parlament erlassen. Ein Jahr später veröffentlichte Tesla eine Betaversion seiner Software für vollautomatische PKWs. Seit diesem Frühling bietet Honda in Japan den Hybrid EX mit hochautomatisiertem Fahren (Level 3) an.
Das Elektro-Auto bewegt die Menschen und die Gemüter. Viel fühlen sich an die Anfänge des Mobilfunks erinnert: Neue Technik, komplexe Tarife, Roaming-Abkommen und viele Fallstricke.