Das ist der falscher Ansatz

Ich halte das freie WLAN weiter für den falschen Ansatz.
OK. In 'meinem U-Bhf.' am Bayerischen Pl. komme ich nun per WLAN ins Internet. Ferner hängen jetzt auch über 20 (!) Kameras rum. Das dient wohl dem Sicherheitsbedürfnis der Fahrgäste. Zwar bekommen Sie damit die Täter, aber die Video-Bilder von Stechern, Schubbsern oder Tretern brennen sich aus der Öffentlichkeitsfahndung ein. Jeder hält das sicherste Verkehrsmittel inzwischen für gefährlich, was einfach absurd ist.

Jetzt also auch noch WLAN. Bis der Zug mal kommt. Dann bricht es natürlich zusammen. Aber da der Handover zum Mobilen Funknetz eben nicht sofort geht, sondern um bis zu 30 Sekunden verzögert, geht dann gar nichts mehr, bis zur nächsten Station, wo sich das Schauspiel wiederholt, weil sich das Handy wieder ins WLAN-Netz einloggt.

Eine halbwegs vernünftige Verbindung herzustellen geht nur mit Ausschalten des WLANs. Immerhin muss man sich nicht bei jedem Hotspot neu anmelden. Ich würde auch gerne mal wissen, was das 1x ein- und ausloggen pro Minute an Batterie kostet. Das Einloggen im Zug gelingt dann natürlich auch nicht immer, da sich zum Zeitpunkt des Einfahrens in die Station Hunderte von Handys einloggen wollen.

Der eigentliche Skandal liegt für mich aber bei Telekom und Vodafone, die sich bisher nicht in der Lage sahen, 3G oder 4G-Netze in die U-Bahn zu legen (und einem so zu Telefónica (O2/Eplus) zwingen als einzige Lösung zum surfen in der U-Bahn).

Die gleichen Firmen schaffen in viel 'ärmeren' Ländern eine U-Bahn-Vollversorgung, nicht aber in der deutschen Hauptstadt. Telekom aber z.B. in Budapest, Vodafone in Madrid.

Hat denn keiner begriffen, dass neben den Berlinern auch viele Touristen aus Übersee die U-Bahn nutzen? Deren Geräte schalten im Roaming auf Eplus/O2, falls verfügbar und dann nicht mehr zurück, wenn keine Präferenz eingegeben, da die oberirdischen Versorgung mit 3G von Telefónica in Berlin ja ganz gut ist. Da gehen Millionen Roaminggelder verloren. Selbst wenn Telekom und Vodafone Gebühren an Telefónica abdrücken würden für ein U-Bahn-Roaming, bekämen sie da was zurück.

Ich halte weiter Mobilfunknetze für Fahrzeuge überlegen und WLAN für stationäre Einheiten. Das ist nun einfach technisch bedingt. Und dann bekämen wir auch keine Verteilungsdebatte wie jetzt ritualmäßig mit Nicht-Nutzern.

Fassen wir mal doch mal Berlin für den ÖPNV-Nutzer zusammen. Es hat das beste Netz in Deutschland, was den Transport angeht, bleibt aber beim Datentransport ein Flickenteppich:
- WLAN in vielen Bahnhöfen kostenlos, allerdings nur BVG-, nicht DB-Bahnhöfe
- 3G/4G-Abdeckung nur von Telefónica (O2/Eplus) in der U-Bahn komplett
- 3G/4G-Abdeckung von Telekom/Vodafone in der S-Bahn komplett, aber U-Bahn nur oberirdisch plus einige Bahnhöfe
- Performanceprobleme beim LTE von O2, z.B. praktisch kein Datenfluss am wichtigen Hauptbhf., ggf. manuelles Rückschalten auf 3G nötig
- fast keine Netznutzung in Regionalexpressen außerhalb vom Berliner Ring möglich, da die Züge isoliert sind, keine Repeater haben und die Netze lückenhaft bleiben

Entschuldigung, wir haben 2017 - aber das ist doch Murks! Während beim BER-Flughafen die Schuldigen für das Desaster leicht auszumachen sind, verhält es sich hier schwieriger: Es haben sowohl städtische/staatl. Betriebe, als auch private Firmen versagt. Die Gemengelage ist ziemlich undurchsichtig und zusammen läuft dann gar nichts. Und schon ist das alles wieder OK und ein paar WLAN-Repeater werden zur Erfolgsmeldung. Ich komme gerade aus Singapur. Dort schauen die Kids HD-Videos auf ihren Handy in der U-Bahn (MRT). Man kann ja darüber diskutieren, ob in diese Richtung der Zug fährt. Aber Internet in die U-Bahn: das nenne ich mal abgehängt Deutschland, denn das schafft auch inzwischen Brasilien.