e.Go 5G: Vodafone liefert Netz für Autoproduktion in Aachen

Der deutsche Elektro-Automobil-Hersteller e.go in Aachen hat sich von Vodafone ein Campus-Mobilfunknetz zur Produktionssteuerung aufbauen lassen.
Foto: Henning Gajek / Teltarif.de Nach dem Ende der Auktion von 5G-taug­lichen Mobil­funk­frequenzen ist das nächste Rennen eröffnet. Wer bringt als erster Netz­betreiber 5G-Mobil­funk in die Luft, wer hat die ersten pres­tige­träch­tigen Kunden?

Die Antwort liegt in Aachen

Der deutsche Elektro-Automobil-Hersteller e.go in Aachen hat sich von Vodafone ein Campus-Mobilfunknetz zur Produktionssteuerung aufbauen lassen.
Foto: Henning Gajek / Teltarif.de Ein span­nender „kleiner“ deut­scher Auto­bauer in Aachen macht den Vorreiter. e.Go kennen viele Leser, ohne zu wissen, wer das ist. Das Unter­nehmen wurde durch die Elek­troautos der Deut­schen Post über Nacht bekannt. Jetzt stellt e.Go ein kleines bezahl­bares Elek­troauto her. Der kostet etwa 16.000 Euro und abzüg­lich Subven­tionen und Vergüns­tigungen können es sogar 13.000 Euro sein. Elek­tromo­bilität soll bezahlbar sein, sonst funk­tioniert sie nicht, sagt Gründer, Erfinder und Spiritus-Rector des Unter­nehmens, als er heute Promi­nenz und Jour­nalisten durch „sein“ Werk führte. teltarif.de war in Aachen vor Ort.

5G-Core und Edge-Compu­ting

Voda­fone und Ericsson haben das Werk gleich von Anfang an mit 5G-Core Technik und Edge-Compu­ting ausge­stattet. Gefunkt wird provi­sorisch noch mit 4G/LTE, aber ab August 2019 wird es rich­tiges 5G (NR) auf 3,5 GHz sein. In dem Werk in Aachen wurde eine neue Technik in Betrieb genommen, die schon jetzt eine super­schnelle Daten­verar­beitung in einem soge­nannten Campus­netz ermög­lichen soll - die Daten von e.Go verlassen also zunächst nicht die Anlage und sind damit beson­ders sicher.

Große Teile des Netzes - der Back­bone - sind nach Voda­fone-Angaben schon jetzt auf 5G-Tech­nologie-Level. Diese Kompo­nenten müssen also nicht ausge­tauscht werden, wenn auf die 5. Mobil­funk-Genera­tion umge­stellt wird. Nur 36 Funk­antennen, die an der Decke der weit­läufigen Produk­tions­halle hängen und seit heute (offi­ziell) in LTE funken, werden im August erneuert.

Betrieben wird das Campus­netz von Voda­fone. Selbst betreiben wollte Prof. Schuh sein Netz nicht, „da müsste ich mich um Updates und Soft­ware und alles kümmern, ich baue Autos.“

36 Antennen im Werk

Alles ist in diesem Werk vernetzt, bis hin zum Dreh­moment-Schrau­benschlüssel. Im ganzen Werk sind 36 Antennen verteilt, die über Power over Ethernet versorgt werden.

5G ist bei der Auto­mobil­branche derzeit das aktu­elle Thema. Große Auto­konzerne wie Daimler oder Volks­wagen sind eben­falls dran an dem Thema, bei ihnen wird es aber noch länger bis zur 5G-gesteu­erten Produk­tion dauern. Dies liegt auch daran, dass sie eigene Frequenz­blöcke (Campus-Frequenzen) nutzen und das lokale Netz selbst betreiben wollen - diese Blöcke müssen aber erst noch von der Bundes­netz­agentur zuge­teilt werden.

e.Go vertraut Voda­fone

Vodafone Chef Hannes Ametsreiter als Copilot von Autobauer Günter Schuh, der natürlich die Beschleunigung des e.go präsentierte, die sogar einen Porsche an der Ampel "stehen" lässt.
Foto: Henning Gajek / Teltarif.de e.Go vertraut hingegen auf die Exper­tise von Voda­fone und wird dann 5G-Frequenzen nutzen, die sich das Düssel­dorfer Unter­nehmen unlängst in der Mobil­funk­auktion der Bundes­netz­agentur sichern konnte. Das Start-up e.Go hat erst im März seine Seri­enpro­duktion von Elek­troklein­wagen aufge­nommen, bis Jahres­ende sollen 3.000 Fahr­zeuge fertig werden. Sie haben eine Höchst­geschwin­digkeit von etwa 140 km/h und eine Reich­weite von 110 bis 150 km (je nach Fahr­weise). Durch raffi­nierte Arbeits­orga­nisa­tion und Vernet­zung ist eine Produk­tions­kapa­zität von bis zu 30.000 Autos pro Jahr möglich. Die neue Vernet­zung mache die Arbeits­abläufe wesent­lich effi­zienter, sagte e.Go-Chef Günther Schuh bei der Vorstel­lung der einge­setzten Funk­tech­nolo­gien.

Verkauf im Voda­fone Shop?

Wer sich für das e.Go-Auto inter­essiert, muss sich momentan noch direkt beim Hersteller melden. Einen Vertriebsweg gibt es noch nicht. Auch über die Option, die Autos über die bereits vorhan­denen Voda­fone-Shops zu verkaufen, hat man in Düssel­dorf nicht nach­gedacht. Wird das Auto für "1 Euro Irgendwas" kommen - bei Abschluss eines Lauf­zeit­vertrages? Wir wissen es nicht.

Dafür haben wir das Auto schon Probe gefahren und werden in einem weiteren Bericht auch das Mobil­funk-gestützte Produk­tions­konzept erläu­tern.